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全面进阶!坦克开启你的新能源越野生活

来源:时间:2022-09-20 17:00:08 阅读:2231

征服山岭,穿越戈壁,趟溪过河,去他人难以抵及的荒野之地......这些是我们记忆中挥之不去的越野底色。而在新能源时代,越野又会有什么样新的定义和体验?作为行业的引领者,坦克通过"越野 +新能源“的技术路线和越野超级混动架构,向大众诠释了进阶版的新能源越野生活。

在已公布的两款新能源产品——坦克300 2.0T HEV和坦克500 2.0T PHEV上,可以看到越野超级混动架构给越野体验带来的全方位进阶:动力升级、体验进阶、能耗降低。

动力升级,混动越野更澎湃

每当提及越野,我们脑海中浮现的多为荒丘、戈壁、沙漠等原始景观。诚然,一辆优秀的硬派越野车能让我们无所不及,也能让我们乘兴归来,而这一切都取决于它是否有强大的动力系统。

延续了燃油版大排量强动力的核心技术优势,越野超级混动架构提供了2.0T和3.0T两种排量选择。假设坐着坦克300 HEV行驶在青藏公路上,其9HAT变速器,仅9秒就可让你达到百公里时速。充盈的动力让你毫不费劲地驰骋在陡峭的盘山公路,因为越野超级混动架构采用了发动机与电机并联双直驱模式,可以最大程度地发挥燃油机的长处,由发动机直接驱动车辆,保证功率输出的可持续。

到达了空气稀薄的青藏高原后,电机的优势被放到最大——此时燃油机会因氧气不足导致动力下滑,而电机即便真空状态下也能输出动力。加之,恒扭矩的输出特性使得电动机在起步时就可以达到峰值扭矩。动力大、加速快等优势,使得电机在高原、长距离攀爬、脱困等需要瞬时大动力输出的场景下可作为辅助提供动力。

值得一提的是,坦克的越野超级混动架构并没有抛弃此前的机械四驱系统,并配备了专为电动车研发的刚性后桥+独立前悬架,这保证了其强大的通过能力。在越野中常见的碎石路、深车辙、坑洼等的极端路况中,设置相应的地形模式即可轻松前行。倘若遭遇陷车等危急情况,TOD+差速锁顶尖机械四驱实力尽显——开启前后差速锁,能保证任何一个车轮有附着力时,实现单轮脱困。

体验进阶,全程智能更极致

座舱交互自诞生之日起的作用就是获取信息和执行指令。因此,座舱交互决定了驾驶的质量和效率。基于越野超级混动架构的SOC能量管理系统、OTA在线升级等搭载而成的高阶智能驾驶感知系统,使得坦克可以感应用户驾驶习惯,利用算法为用户打造智能座舱,提升用户的智能驾驶体验。

在越野超级混动架构加持下,除了全维感知的智能座舱,其SOC能量管理系统仿佛让坦克化身为一个“智能管家”,支持多种应用模式:可调 SOC、极度舒适和户外野营等,合理分配电量与能量,为不同的户外场景服务。

夜幕降临,繁星闪烁。湖边的无垠草地上,一束束暖黄的光从帐篷里映照在外面的坦克上。此时,越野超级混动架构匹配的3.3kW放电功率,不仅能让坦克在户外秒变烹饪料理台——煮咖啡、打火锅、烧烤,还能让你和亲友们看完一场露天电影,满足你对野奢“移动的家”一切想象。

能耗降低,大排量兼顾低能耗

在大多数人印象里,硬派越野是“油老虎”的代名词,但在越野超级混动架构的加持下,“不去油”的硬派越野同样可以省油。新能源时代的坦克依然继承了硬派越野的大排量基因——配以70L大油箱,这是为了确保过硬的越野性能。在保证功率持续的基础上,坦克的越野超级混动架构还可以兼顾到整车综合油耗,实现性能和效能的统一。

以坦克500 PHEV为例,通过高效的混动发动机、混动变速器及电机的耦合,其百公里油耗仅为4.4L,综合续航为736km。带来续航里程提升的同时,又保证了每一滴油都“用在刀刃上”。

沿袭豪华舒适与硬派越野的双重功能定位,覆盖低度、中度、重度越野全场景,新能源时代的坦克为用户提供的驾乘体验仍旧是“可城可野”——双直驱并联模式使得坦克同样适用于通勤代步,在城市柏油路上以EV模式行驶,经济又节能;在高速公路或越野路况,需要大功率持续输出时,则由发动机直接驱动。

用一辆车去连接城市和荒野,联结现实与理想,这是越野的情怀,也是坦克顶级越野与用户美好生活的具体呈现。造车技术在演进,而越野情怀依旧。坦克的越野超级混动架构,展现了传统情怀与现代科技的完美融合。

秉持“以用户为中心”的品牌初心,坦克一直致力于为用户创造丰富多元的生活方式。坦克的越野超级混动架构,让越野摆脱了以往从起点到终点的单一出行定义,开启了用户多元的新能源越野生活。在越野超级混动架构的赋能下,越野不再是一种简单的代步和探险,而是一种全面进阶的新能源越野体验。


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